zachary38的部落格

你好!讓我來解釋一些原因,也許,你會覺得是一種反駁,但...事實就是這樣!



看來你對渦輪汽車似乎很熱中嚮往,但為何台灣鮮少有你所述的那些性能車呢?



1.環境問題:台灣根本沒有那麼多那麼寬那麼長而且又速限那麼高的路段適合那樣的車子來跑,普通NA(自然進氣)引擎的車子來跑,都常常可以跑到超速被開罰單了,更何況是渦輪增壓或機械增壓引擎?如果大大身在歐洲大陸地區,那當然不一樣,那裡的高速公路根本沒有所謂的最高速限,你的車子性能夠好,要跑個300公里/小時也沒有人會告你超速,那裡常見的車子,都是雙B,愛快羅密歐,保時捷...等大馬力的車,絕對很少看到什麼ALTIS,MARCH的在歐洲的高速公路上奔馳(只開100公里/小時還會被懷疑你到底會不會開車呢!),所以說台灣為何有增壓器的房車或跑車很少,這是個很大的原因!



2.文化習慣:請問大大開車時有熱車的習慣嗎?或者說將車子停好時是直接將鑰匙轉到OFF後下車,還是在車上等個5分鐘再將引擎熄火呢?有增壓器的車子,保養不像NA車那麼簡單,熄火也不能直接接鑰匙轉到OFF就下車(NA車才可以這樣做),除非1.你根本不珍惜增壓器的使用壽命,2.那部車有延遲熄火系統...正統一點的渦輪車,都會裝上延遲熄火系統(跟偏時點火系統不一樣喔),來保護增壓器,讓駕駛人即使急著將鑰匙拔下後離開車子,車子的引擎還是會過5分鐘才熄火,說穿了就是防呆設計,SAAB的車系就有此設計,SUBARU的硬皮鯊就沒有,所以有人說硬皮鯊的渦輪增壓器是消耗品,其實根本不是這樣的,那是駕駛習慣的問題!國內很多玩家買了NA的房車,然後自己去裝渦輪,也鮮少聽說有人會再加裝延遲熄火系統,然而渦輪改裝套件一套動輒幾萬,增壓器如果常常壞掉,對車主來說也是一種困擾;如果你是車商,賣有增壓器的車給不懂保養的車主,然後車主一天到晚嫌車子壞的快,你的品牌形象不就毀了?話說回來?台灣有幾個車主肯認真的去"開"有增壓器的車呢?我想,大概只有卡車司機吧!(不可諱言,卡車也有增壓器,而且卡車司機停車時大部分都會讓引擎怠速一陣子)



所以,台灣要讓有增壓器的房車風行起來的話,我想,應該要先從道路環境改善與車主用車的教育訓練做起,但...你認為可行嗎?如果你是車商的話,你要賣給台灣人比較簡單的車呢?還是比較複雜的車?保時捷與法拉力為什麼以前都只做手排車,這十年間才出產自排或手自排呢?那就是看準了台灣有錢人的市場(台灣人喜歡開手排車的人越來越少),即使是站在台灣頂端的那些有錢人也懶的開手排車了!因為他們認為自排比較簡單...簡單,好開,好保養,這就是台灣大部分駕駛人用車的習慣!



另外,假如你是環保署長,而我們的國民也都會開有增壓器的車子了,當你看到國內大部分的車子總是在那裡怠速等熄火,你做何感想?"噪音又大,又排放廢氣,幹麻不趕快將引擎關掉?"你難道不會有這種念頭?所以囉,基本上全球的汽車市場還是以NA車為最大宗!



環境,習慣,還有環保等原因,造就了這樣的事實,大大若認為還是想開有增壓器的房車,那麼,在台灣的話,我想你實在等不到它普及化的時候了!我本身開TIERRA RS,這部車原廠可以選配機械增壓,但我沒裝,除了套件本身不便宜之外(18萬),我實在不想多花那些時間去怠速熄火,而且...台灣哪條路開超過110公里/小時不算超速?裝增壓器有實質作用嗎?TIERRA RS測試人員也測過裝增壓器和不裝增壓器的賽道成績,不到4秒鐘的差距,4秒鐘,對於賽車的選手來說或許是極大差距,但對一般開車通勤的老百姓來說,根本不具任何實質意義!你說是吧?